2005年中级经济师水路专业知识与实务真题（4）

31.船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，按一定的发船密度，在一定时间内货物运往目的地的租船运输是（  ）。

A.包运租船

B.定期租船

C.航次租船

D.航次期租

32.在航线配船时，近洋航线以及港口装卸效率较低、等泊时间较长的航线，应配置（  ）的船舶。

A.技术性能较好

B.吨位较大

C.维持成本较低

D.航速较快

33.货物积载因数是反映货物轻重的重要性指标，散装煤炭的积载因数是（  ）米³/吨。

A.0.45～0.51

B.0.79～0.91

C.1.10～1.40

D.1.45～1.98

34.船舶运输固定费用是指为维持船舶的营运状态所支付的费用，下列费用中属于固定费用的是（  ）。

A.燃润料费用

B.货物装卸费

C.船舶折旧费

D.港口使用费

35.衡量航运企业在某一时期偿付即到期债务的能力指标是短期偿债能力比率，该指标又称为（  ）。

A.资产比率

B.固定比率

C.流动比率

D.成本比率

36.水运生产计划内是指导水运企业生产活动、协调水运企业与国民经济其他部门发展的重要依据，可分为战略计划、（  ）计划和作业计划。

A.战术

B.年度

C.月度生产

D.旬度生产

37.代表航运企业指挥船舶营运的最高权力结构是（  ）部门。

A.计划统计

B.财务审计

C.生产调度

D.商务管理

38.国际贸易的规模和结构的变化会对国际航运需求产生决定性影响，国际航运是国际贸易的（  ）。

A.派生需求

B.直接需求

C.原始需求

D.本源需求

39.从干散货船运输市场特点可知，普通散货船的短期市场接近于（  ）的市场结构。

A.完全垄断

B.完全竞争

C.垄断竞争

D.买方寡头垄断

40.波罗的海干散货运价指数是反映干散货船市场运价水平变动程度的重要指标，这旨按照各航线在航运市场上的（  ）和所占比重加权合成的综合性指数。

A.竞争状况

B.预测结果

C.重要程度

D.基期标准

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