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21、在资产负债表中，固定资产减值准备应当作为（　　）反映。
A．固定资产原值的加项
B．固定资产折旧的减项
C．固定资产净值的加项
D．固定资产净值的减项

22、当物流系统中运输收入所占的比重不超过30％时，表明物流业的发展处于（　　）。
A．运输主导阶段
B．物流业的拓展阶段
C．物流系统服务阶段
D．供应链阶段

23、在我国，沈阳——大连、济南——青岛——烟台、福州——厦门等区域已经基本具备了第二阶段物流业发展的条件，这个第二阶段是指（　　）。
A．运输主导阶段
B．物流业的拓展阶段
C．物流系统服务阶段
D．供应链阶段

24、区域综合物流体系是区域经济的重要组成部分，其构成可以概括为“一个中心，两个组织，三个平台”，其中“一个中心”是指以（　　）为中心。
A．构建区域核心竞争力
B．优化区域内现有物流资源
C．完善区域综合性物流园区
D．提高区域内配送通道的连通性

25、供应链是一个网链结构，由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成，它的主要特征是复杂性、交叉性和（　　）。
A．静态性、面向用户需求
B．静态性、面向用户供给
C．动态性、面向用户需求
D．动态性、面向用户供给

26、在供应链管理中，库存策略和运输策略属于（　　）层面的决策。
A．战略
B．战术
C．作业
D．运营

27、根据《民法通则》，运输代理是（　　）的一种，属于委托代理。
A．传销代理
B．咨询代理
C．产品代
D．商务代理

28、如果Z表示企业总利润，P为产品标价，K为单位折让费，c为生产和分销的变动成本，Q为产品销售数量，F为固定成本，M为可控营销成本，则Z的计算方法为（　　）。
A．Z=(P-K-c-F)×Q-M
B．Z=(P-K+c)×Q-F-M
C．Z=(P-K-c)×Q-F-M
D．Z=(P-K-c)×Q+F-M

29、铁路运输企业营销的一项重要工作是进行市场细分。根据运输的业务程序划分，市场细分处于（　　）阶段。
A．分析价值
B．选择价值
C．提供价值
D．沟通价值

30、货物运输需求是一种（　　）。
A．生产性派生需求
B．流通性派生需求
C．消费性派生需求
D．分配性派生需求

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