三、案例分析题:

　　1、 某项目的年设计运输能力810000万吨公里，平均每万吨公里运费收入(单价)521.45元，平均每万吨公里的油耗和人工等可变成本为60.64元，年固定总成本18740万元，营业税及附加按运输收入的5.35%计算。问

　　1.按运输能力利用率表示的盈亏平衡点BEP为()

　　A 30.2%

　　B 53.44%

　　C 60.25%

　　D 50.34%

　　2.盈亏平衡点运输量Q0为()万吨公里。

　　A 432964

　　B 432884

　　C 400000

　　D 50328

　　3.该项目是否可行?( )

　　A 可行

　　B 不可行

　　C 不一定

　　D 无法判断

　　4.道路设施建设项目不确定性分析的主要方法有( )。

　　A.盈亏平衡分析

　　B.敏感性分析

　　C.概率分析

　　D.现金流量分析

　　E.成本分析

　　5.敏感性分析的主要参数指标有( )。

　　A.i

　　B NPV

　　C.IRR

　　D.P

　　E.BEP

　　答案：B,B,A,ABC,BCD.

　　解　　析：1.已知F=18740万元，QC=810000万吨公里，P=521.45元/每万吨公里，单位运输量可变成本V=60.64，则营业税及附加=0.0535×521.45=27.90。则按运输能力利用率表示的盈亏平衡点BEPQ=Q0/QC=53.44%

　　2.Q0=F/(P-V)=18740/432.91×10000=432884

　　3.根据经验，当BEPQ小于70%时，项目一般比较安全，可以承受较大的风险。

　　5.敏感性分析的主要参数指标是IRR，其次是NPV、P等参数。

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