89.该公交公司通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求，可采取的措施包括( )。

　　A.适当提高车辆的载客量

　　B.提高车辆的营运速度

　　C.提高行车频率

　　D.增大行车间隔

　　E.提高非直线系数

　　【答案】ABC

　　【解析】增大行车间隔、提高线路非直线系数是与满足需求相反的措施。

　　90.根据城市公共交通的组织原理，结合上述案例，关于线网布局正确的说法有( )。

　　A.线路过短会增加乘客的换乘次数，使车辆营运速度下降

　　B.线路过长会影响行车的准点，导致运能利用不平衡

　　C.该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关

　　D.公共交通网密度应与城市道路网相适应

　　E.该城市的公交线网密度偏低

　　【答案】ABD

　　【解析】ABD表述正确。该城市的线路长度与城市用地面积、乘客平均乘距以及车辆运行时间都有一定的关系，C说法错误;大城市公交线网密度一般在3.0-3.5，本市为3.75，密度并不低。

　　(三)

　　某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨，平均运距80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入2400万元，运输效率有明显提高。但当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为12万次，共发生各类货运质量事故100车次，其中货损42次，货损吨数400吨，货差48次，货差吨数10吨，其他10次;发生各类行车安全事故76起，其中责任事故62起，非责任事故14起。全年货运质量和行车安全事故共造成直接经济损失26000元，其中货运质量事故赔偿金额9600元，行车安全经济损失16400元。

　　91.该公司当年货运质量事故频率为(　　)次/百万吨公里。

　　A.0.5

　　B.0.75

　　C.1.0

　　D.1.25

　　E.1.5

　　【答案】D

　　【解析】货运质量事故频率=货运质量事故次数/报告期货物周转量(百万吨公里)=100次/(100万吨*80公里)=1.25次/百万吨公里。

　　92.该公司当年货运事故赔偿率为(　　)。

　　A.0.025%

　　B.0.035%

　　C.0.04%

　　D.0.045%

　　E.0.05%

　　【答案】C

　　【解析】货物事故赔偿率=货运事故赔偿金额(元)/同期货运总收入(万元)=9600元/2400万元=0.04%

　　93.该公司当年货损率为(　　)。

　　A.0.03%

　　B.0.035%

　　C.0.04%

　　D.0.045%

　　E.0.05%

　　【答案】C

　　【解析】货损率=货物损坏件(吨)数/同期货物总件(吨)数=400/1000000=0.04%

　　94.货损金额在3000元以上的货运质量事故为(　　)。

　　A.重大事故

　　B.大事故

　　C.小事故

　　D.一般事故

　　E.责任事故

　　【答案】A

　　【解析】重大事故是指货损金额3000元以上的事故。

　　95.该公司在今后服务质量管理中应采取的主要措施有(　　)。

　　A.加强运输过程的安全管理

　　B.提高车辆的技术速度

　　C.加强装卸环节中的质量管理

　　D.完善各项运输合同制

　　E.提高车公里产量

　　【答案】AC

　　【解析】根据资料，主要是反映了该汽车运输公司在行车安全和货运质量方面的问题，所以主要从这两方面改善。

　　(四)

　　某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分种。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。

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