从空间角度看，任何一项运输需求都有空间上的特定性。某一个人或者某批货物要从一地运到另一地，其空间特性十分明确，这显然是生活或生产中的某种需要所引发出来的。运输需求的派生性决定了它必然受到衍生这种运输需求因素的影响，如社会经济的发展水平、自然资源的分布情况、生产力布局、人口分布及消费水平的分布差异等。国民经济及各部门发展的景气情况能够通过运输需求的变动很快反映出来

　　运输市场上出售的是非实物性产品

　　运输市场上出售的商品(位移)实际上也是一种运输劳务，它具有以下特性：

　　(1)不可感知性。

　　(2)不可分离性。

　　(3)不可贮藏性。

　　(4)缺乏所有权。运输产品在生产和消费过程中不涉及任何东西的所有权转移

　　运输市场上存在较多的联合产品(共同产品)

　　运输企业是为不同运输对象提供多种不同运输产品的企业，在多数情况下，它的设备是由多个个体(不同的运输消费者)联合使用的。从理论上讲，当生产某一种的产品同时，导致以某一比例生产出另一些产品，而且这种连带产品会引起它的主产品保持着固定比例，就产生了联合成本。准确地计算联合成本具有一定困难，它给企业从供给角度分析市场竞争带来了一定的难度。

　　运输市场结构

　　运输市场结构是指运输市场经济活动中各组成部分之间的构成及其关系。运输市场反映的是运输市场的性质和组织特征，运输市场结构有运输市场的空间构成结构、运输市场的时间构成结构和运输市场的状态结构。

　　运榆市场的空间结构

　　运输市场的空间是指主体及其所支配的交换对象的活动范围。运输市场的空间结构是指各等级、各层次的市场空间在整个市场体系中所占有的地位及其相互关系。运输市场的空间结构可以分为三个层次：

　　1.区域性的地方运输市场区域性的地方运输市场，包括城市运输市场、城间运输市场、农村运输市场、城乡运输市场以及南方运输市场、北方运输市场等。

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