当需求曲线比较陡峭，也就是说价格弹性<1,或者说缺乏弹性时，需求变化百分比小于价格变化百分比，价格上升，总收入增加，价格与总收入同向变化。大家可以比较第11页图1-7中两个矩形面积的大小做一下验证。

　　当需求曲线比较平坦，也就是当价格弹性>1,或者说富有弹性时，需求变化百分比小于价格变化百分比，价格上升，总收入下降，价格与总收入反向变化，这个与我们大家常见的商家打价格战的现象是比较贴合的，当然其前提是消费者对价格变化比较敏感。

　　最后，如果是单位弹性，需求变化百分比等于价格变化百分比，那么当价格变化时，总收入不变。

　　课后9、10题考的就是总收入与价格弹性之间的关系

　　最后，如果是单位弹性，需求变化百分比等于价格变化百分比，那么当价格变化时，总收入不变。

　　9.需求缺乏价格弹性时，价格上升，企业的总收入(A)

　　A.增加

　　B.减少

　　C.不变

　　D.可能增加也可能减少

　　10.下列哪种情况会导致生产者总收入减少?(BC)

　　A.需求缺乏弹性时，价格上升

　　B.需求缺乏弹性时，价格下降

　　C.需求富有弹性时，价格上升

　　D.需求富有弹性时，价格下降

　　E.需求具有单位弹性时，价格下降

　　(二)其他弹性

　　1.航空运输需求的收入弹性

　　航空运输需求的收入弹性是指航空运输市场需求量变动对于消费者收入变动的反应程度，等于市场需求量变动百分比除以消费者收入变动百分比。大家可以看12页的公式1-4，不像价格弹性公式1-3一样有绝对值符号，这是因为航空运输需求量与消费者的收入是同向变化的,所以收入弹性的值总是正值。

　　2.航空运输需求的交叉弹性

　　是指航空运输市场需求量变动对于其他相关产品价格变动的反应程度，等于市场需求量变动百分比除以相关产品价格变动百分比。交叉弹性可以是正值也可以是负值，取决于进行比较的相关产品是替代品还是互补品。那么什么是替代品呢?替代品是可以替代航空运输的其他运输方式，如铁路、公路、水运等。显而易见的是，替代品价格下降，航空运输需求减少，替代品价格上升，航空运输需求增加，因此，替代品与航空运输需求的交叉弹性是正值。那么互补品又是什么呢?互补品是通常要一起使用的产品或服务，例如航空运输与航空油料消耗。显而易见的是，互补品价格下降，航空运输价格也下降，航空运输需求上升，互补品价格上升，航空运输价格也上升，航空运输需求下降，因此，互补品与航空运输需求的交叉弹性是负值。

　　11.如果某种产品与航空运输服务的交叉弹性是正值，表明该产品与航空运输服务时(B)

　　A.互补品

　　B.替代品

　　C.没有关系

　　D.可能是互补品，也可能是替代品

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