航空运输市场需求是指消费者愿意而且能够购买的航空运输产品和服务数量。注意，这个定义包括两个方面的内涵：一是消费者需要航空运输产品和服务，二是消费者有支付能力。

　　1.航空运输市场需求是(D)

　　A.消费者需要的航空运输服务量

　　B.消费者愿意购买的航空运输服务量

　　C.航空运输周转量

　　D.消费者愿意并能够购买的航空运输服务量

　　再来看航空运输需求的特点。

　　为了更好的理解运输需求，我们有必要学习运输需要的相关知识。需要是人们对某种目的的实现渴求和欲望。从运输需要的原因来看，主要有两种：一是为了生活而产生的运输需要。比如说探亲、访友、旅游、购物等产生的运输需要。二是为了生产和工作而产生的运输需要。这是商品经济社会所带来的为了实现商品流通和贸易往来等产生的运输需要。

　　支付能力也称为购买能力。是指购买者通过自己的货币获得他人产品或服务的能力。支付能力的大小取决于两个基本要素：一是所购买的产品或服务的价格水平;二是购买者的收入水平。在一定的价格水平上，购买者的收入水平越高，其支付能力就越大。

　　运输需求是运输需要和支付能力的统一。有需要不一定产生运输需求，还要看是否有支付能力。但有支付能力，也不一定就有运输需求产生。

　　人们通常用一个简单的公式对市场需求进行分析

　　市场(需求)=人口数量+购买力+购买欲望

　　因为人口数量决定了市场的规模，购买力就是支付能力，购买欲望就是运输需要。

　　(二)运输需求的特点

　　1.派生性 需求可以分为两大类。一是直接性需求或本源性需求;二是间接性需求或派生性需求。书上弄错了，写成了运输需求分为两大类。其实一般来说，运输需求是派生性需求，旅客乘坐飞机是为了旅游、公务、探亲等本源性需求;货主运输货物是为了获得生产原材料或将产品运到市场上以便销售，运输都不是其最终目的，所以是派生性需求。

　　2.广泛性与多样性 现代人类生活和生产的各个方面都离不开运输，不论是单位还是个人，无论什么职业，什么年龄，什么收入水平都有可能产生航空运输需求，因此航空运输需求具有广泛性。而正是因为航空运输需求具有广泛性，运输需求的种类也是繁多的，还是拿旅客运输来说，就有国际和国内旅客运输，国内运输又针对不同的需求有头等舱、经济舱、公务舱等分类。

　　3.波动性 波动性也很好理解，运输需求的波动性是指运输需求在一定时期内，所呈现的时间分布和空间分布的不均衡性。最明显的例子就是春节、五一、国庆黄金周的旅客运输需求就明显高于平时。

　　4.替代性 航空运输需求在一定范围内是可以被替代的。比如说武广高铁开通后，从武汉到广州的时间从原来的11个小时左右缩短到2小时44分，就对武汉到广州的航空运输产生了很大冲击，一部分原来选择航空运输的旅客在高铁开通后选择了乘坐高铁出行。

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