同理，我们可以用相同的航段再考察一下欧洲、大洋洲、南美洲、非洲的情况，得到结论如下表：

　　地区/国家 国内票价(美元/客公里) 人均GDP(美元) 1000客公里票价/人均GDP

　　中国 0.04 – 0.13 800 5% — 16%

　　美国 0.12 – 0.84 30000 0.4% - 3%

　　欧洲 0.18 – 0.78 20000 0.9% - 3.9%

　　大洋州 0.06 - 0.56 15000 0.4% - 3.7%

　　南美洲 0.08 - 0.56 7000 1.1% - 8%

　　非洲 0.05 - 0.16 500 10% - 32%

　　结论：总体来看，经济越发达，人均GDP越高，国内票价的绝对水平也越高，但国内票价的浮动幅度越大，同时国内票价相对于人均GDP的比例越低，即民航的大众化程度越高。

　　经典例题：经济越发达，国内票价相对于人均GDP的比例(　　)。

　　A.越高

　　B.越低

　　C.不变

　　D. 随即波动

　　【答案】B

　　【答案解析】经济越发达，人均GDP越高，国内票价的绝对水平也越高，但国内票价的浮动幅度越大，同时国内票价相对于人均GDP的比例越低，即民航的大众化程度越高。

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