一、顶推(拖带)船队运输的特点

　　(一)内河运输主要方式

　　内河运输是利用天然航道进行的水上运输。内河航道具有以下特点：狭窄、弯曲、水流湍急、风浪小;有的航段还设有船闸、桥梁等碍航设施;洪枯水期位差大;不同航段的水深、宽窄、曲率半径、流速均不相同等。顶推(拖带)船队就是为适应内河航道的特点而发展起来的。内河运输的主要运输方式有顶推运输、拖带运输和简易货船(机动驳)运输。

　　(二)内河航线分类

　　内河航线的种类很多，常见的分类方法有：

　　1.根据驳船队运行状况：可分为定期航线和一般航线。

　　2.根据航线的有效期：可分为全年有效航线和季节性有效航线。

　　3.根据所运输的货类：可分为油运航线、煤运航线、杂货航线等。

　　4.根据货物是否在中途港倒载、换驳运输：可分为直达航线和非直达航线(集解航线)。

　　5.根据航线上停靠的港口数：可分为简单航线和复杂航线。

　　6.根据推(拖)船运行组织：可分为直通航线和区段牵引航线。

　　(三)顶推(拖带)船队与机动货船的比较

　　1.可以实现内河规模运输

　　2.顶推(拖带)载重大小可灵活掌握

　　3.顶推(拖带)的使用效率高

　　4.船队的抗风浪性能较差

　　5.船队的运行组织和管理工作较为复杂

　　(四)顶推与拖带运输方式的比较

　　在内河运输中，最早采用的是拖带运输，直到第二次世界大战后，顶推运输才得到了发展。实践证明，顶推运输是一种先进的运输方式，特别是出现分节驳顶推运输后，它成为内河航运的主要运输方式。顶推运输方式与拖带运输方式相比具有如下优点：

　　1.船队阻力小，节省燃料，推进效率高

　　2.操纵性能好

　　3.减少了驳船船员数，改善驳船船员工作和生活条件

　　二、分节驳船队

　　(一)分节驳船队类型

　　目前世界上分节驳船队主要有全分节驳船队和半分节驳船队两种类型。

　　1.全分节驳船队

　　它是由一艘首驳、一艘尾驳和若干艘箱形中间驳组成，从而使整个驳船队具有像一艘整体船一样的光顺线型，可以降低运行阻力，而且中间箱驳结构简单，载货量大，造价低。

　　2.半分节驳船队

　　半分节驳船队是由外形类似全分节首尾驳的半分节驳组成，首尾端面呈垂直平面，前后驳船紧密系结。

　　(二)发展分节顶推船队的条件

　　1.分节驳船的船型系列要标准化、系列化，便于调度和编解

　　2.要有操纵性能良好的标准化顶推船

　　(三)分节驳船队运输的特点

　　1.阻力小，航速高

　　在相同功率和相同队形情况下，分节驳船队比普通顶推船队提高航速6%一15%，千吨公里油耗下降约20%。

　　2.载货量大

　　在相同船队尺度下，载货量较普通驳船增加8～14%。

　　3.投资省

　　分节驳结构简单，建造周期短，造价低。与相同吨位普通驳船相比造价可降低20%～25%，国外比价更低，如法国造价降低约30%，德国造价降低约40%。

　　4.运输成本低

　　分节驳多为无人驳，可降低各种费用，提高劳动生产率。一般情况下，运输成本比普通顶推运输降低20%～30%。

　　5.操纵灵活

　　分节驳编队整齐，操纵非常灵活，尺度允许时可以整队通过船闸、桥梁。

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