1.保证作业的连续性。重点舱不应有中断，且整船的装卸时间应与重点舱装卸时间相等。

　　2.重点作业的合理性。对于重点船和重点作业的确定，要做到合理、正确。重点的确定关系到生产作业的全局，也关系到港、船、货三方的利益。

　　3.计划编制的灵活性。港口的作业条件多变，昼夜作业计划要有一定的灵活性。当情况发生变化时，就可以主动改变部署，避免因某一环节脱节而使港口处于被动局面。

　　下一昼夜的作业计划通常在本昼夜的第二班或第三班编制，编制时一定要预计本昼夜计划完成情况。

　　昼夜分班作业计划由企业自主编制和执行，但涉及企业与外单位的协作以及船舶在港内的移动，重点船舶的确定等问题时，还需要做好相应的协调工作。

　　(三)编制昼夜分班作业计划的步骤和要点

　　1.深入现场，收集资料，了解情况。主要是了解在泊船舶实际装卸货物的情况，预计装卸完工时间，并与上昼夜计划核对，以便从中分析变化情况和变化的原因。同时，还应掌握作业进度及存在问题，了解各舱所余货类和吨数;掌握港区的机械、劳力、库场能力及其他设备能力情况;联系铁路、外贸等部门，了解下昼夜车、货动态，以便纳入计划。

　　2.车、船、货的综合平衡和合理安排。对于在本昼夜不能完工而必须跨昼夜、跨班作业者，优先编人下昼夜分班作业计划，以保证作业不中断，前后计划衔接并减少船舶非生产性停泊时间。对于待装卸的在港船舶和计划内将要到港的待装卸船舶，可根据港口实际情况，纳人计划或不纳入计划，并安排对其作业顺序。

　　3.对于已纳入下昼夜分班作业计划的船舶，则需确定：

　　(1)船舶作业的舱口数和作业舱口开工顺序、时间、工艺操作方案。

　　(2)分舱口配备的机械及其数量和劳动力人数。

　　(3)分舱口的工班作业量。

　　(4)确定装卸货物的名称、数量以及作业的起讫时间，预计完成的作业量。

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