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经济师考试中级水路运输考点：运价的结构与形式

来源：经济师考试网　2016-7-6 　收藏本页　 http://www.jjsexam.com/

2.按客运类别的差别运价结构。不同运输方式旅客运输在运输设施、旅行速度上差别较大，而同一运输方式旅客运输由于所使用的设备、提供的运输服务不同，旅客所享受的舒适度也大不相同，因此，票价也存在明显差异。比如，铁路客票分为普通客票、加快客票(普快、特快)和卧票客票(硬卧、软卧);用于水运的客船分一至五等舱，票价不等;飞机分头等舱与经济舱，票价也不相同。

二、运价的形式

(一)运价的分类

根据不同情况，运价有不同的分类。

1.按运输对象不同，运价可以分为旅客运价、货物运价和行李包裹运价。

2.按运输方式不同，运价可以分为铁路运价、公路运价、水运运价、航空运价和管道运价，当几种运输方式联合进行一项运输时，还存在联运运价。

2009版考试用书有“铁路运价形式”和“航空运价形式”，2011年版考试用书删除了此部分内容。

(二)水运运价形式

1.里程运价。又称航区运价，适用于同一航区各港间不同货种、不同运距货物的运价。

2.航线运价。适用于两港口之间的直达货物运价。

3.联运运价。适用于水陆联运、水水联运等货物运输的运价。

经典例题：在水运运价的形式中，适用于同一航区的各港口间不同货种、不同运距货物的运价是( )。

A.航线运价

B.联运运价

C.里程运价

D.分线运价

【答案】C

【答案解析】里程运价(又称航区运价)是适用于同一航区各港间不同货种、不同运距货物的运价。

(三)国际航运运价形式

1.班轮运价。这是远洋运输的班轮采取级差运价和航线运价相结合的运价。

2.航次租船运价。按照船舶所有人和承租人之间在租船合同中约定的运价和装运货物数量计算运费。

三、制定运价的方法(重点)

2011版考试用书在此处与2009版的内容有改变，将原用书“制定运价一般需要经过以下步骤”的第一部分内容“货物分类”改写为“全部货物平均运价率的确定”

1. 确定全部货物平均运价率

货物平均运价率是通过各种货物在不同运输距离、采用不同的运输类别、分别收取不同的运费来实现的。

除了个别运价率对其产生影响外，货物平均运价率还受货运量按货种别的构成、整车、集装箱、零担货物(零担货物是指运量零星、批数较多、到站分散、品种繁多、性质复杂、包装条件不一、作业复杂的货物。)比重以及平均运程比重等多种因素的影响。

2.确定运价基数。运价基数一般是指最低运价号或运价等级的起码里程的运价率，这是制定货种别、距离别不同运价率的基础，也是决定各个运价率水平的主要因素。确定运价基数，首先是要确定货物起码计费里程。

3.确定级差率。在货物运价中，按货种别的差别运价是通过货物分类和确定级差率来体现的。在我国现行运价制度中，铁路采用分号制，水运和公路运输采用分级制，它们是以运价基数为基础，考虑一定的变化比例来确定其他运价号或运价等级的运价率。各级或各号运价的级差率应保持合理的水平，各级或各号运价主要货物的运输成本是确定相关运价率的最主要依据。

4.划分里程区段。里程区段的划分，一是确定划分多少个区段，二是确定每个区段包括里程的长短。一般的原则是既要简化运价制度，适当延长里程区段，又要保证各里程区段运价的合理性。

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