在我国社会主义市场经济条件下，运价具有以下几方面职能：

　　1.运输收入分配职能。

　　(1)运价能够调节运输业与国民经济其他行业间的收入分配。

　　(2)运价能够调节运输业内部不同运输方式、企业的收入分配比例。

　　2.社会收入再分配的职能。这里所说的社会收入再分配是指运价对不同的运输需求者收入分配的调节作用。

　　3.运输资源分配的职能。运输资源分配的职能是指运价对运输业与其他行业以及运输业内部各种运输方式之间资源分配与调节的功能。

　　运输业的投资报酬率在很大程度上取决于运价与运输需求量的乘积，运输需求量通常又随运价的变动而变动。因此，运价具有分配运输资源的职能。运价在一定程度上决定社会对运输业投资的积极性，决定对各种运输设备的利用程度。

　　4.促进企业加强经济核算、提高经济效益的职能。加强运价管理是强化经济核算的重要内容，也是提高经济效益的基础。在市场经济条件下，最高运价未必就是最优运价，运价本身也应随运输需求变化而相应变化，这就需要建立灵活的运价机制，使运价能够随市场的变化而变化，从而保证运输企业经济效益最大。

　　运价是国民经济价格体系的重要组成部分，它在整个价格体系中占有重要的地位和作用。运价与物价有着极为密切的关系，它们相互影响，相互制约。运价上升可能会导致物价的上涨，反之，物价上涨会推动运输成本的上升;而运输成本的上升又会导致运输企业利润的减少，甚至造成亏损，由此，运价又必须做出相应调整。保持物价与运价的平衡关系，解决它们之间的联动是一个十分重要的问题。

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