2013年中级经济师铁路辅导:交通经济带

 交通经济带是一个发育成熟的社会经济有机体，是一个具有耗散结构的空间经济系统。好散结构是指远离平衡的开放系统，通过与外界不断地交换物质与能量，可能在一定条件下产生自组织现象，形成新的稳定的有序结构，并逐步实现从无序向有序，从较低水平有序向较高层次有序的转化。

　　(一)交通经济带的基本类型

　　1.沿海交通经济带

　　由沿海若干港口城市辐射区域构成的经济带。

　　2.沿江(河)型交通经济带

　　由沿江干流和主要支流的城市辐射构成的经济带。

　　德国的莱茵河经济带。

　　3.陆路型交通经济带

　　沿铁路或公路干线的城镇辐射范围内的区域所构成的经济带。以铁路为主干的陆路经济带，按其区位又可分为内陆型和通达沿海型两种。

　　4.复合型交通经济带

　　(二)交通经济带的演化过程

　　1.启动期

　　2.雏形期

　　3.形成期

　　4.延伸期

　　5.后工业化时期

　　四、产业梯度转移

　　产业梯度转移即产业区域转移，与区域交通运输存在密切联系，是以企业为主导的经济活动，是由于资源供给或产品需求条件发生变化后，某些产业从某一国家或地区转移到另一国家或地区的经济行为和过程。

　　产业梯度受两个因子影响：一是创新因子，可用比较劳动生产率综合表示;

　　二是集中因子，即专业化生产程度，用区位商表示。

　　用区位商和比较劳动生产率的乘积来衡量产业梯度水平，并称之为产业梯度系数。

　　产业梯度系数=比较劳动生产率*区位商

　　【例题1，单选题，2010】杜能的农业区位理论认为，利润是由运费、生产成本、市场价格决定的，其中，( )是农业区位选择的决定性因素。

　　A.生产成本 B.运费

　　C.市场价格 D.产品品种

　　答案：B

　　【例题2，单选题，2010】韦伯研究了原料指数与运费的关系，得出运输区位法则的一般规律，当原料指数大于1时，生产地多设于( )。

　　A.原料产地 B.消费地

　　C.农村 D.城市

　　答案：A

　　【例题3，多选题，2010】杜能认为，城市周围的农业土地利用方式呈同心圆圈层结构(后称杜能圈)，由里向外依次为自由式农业、林业以及( )。

　　A.轮作式农业 B.轮作式林业

　　C.谷草式农业 D.三圃式农业

　　E.畜牧业

　　答案：ACDE

　　【例题4，多选题，2010】经过反复研究和比较，韦伯确定了决定工业区位的几个因子，它们是( )。

　　A.运费 B.劳动力

　　C.集聚 D.生产成本

　　E.市场价格

　　答案：ABC

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