1.形成原因：城市交通需求。

　　2.特点

　　(1)客流分布在时间上的不均匀性;

　　(2)客流分布在空间上的不均匀性。

　　三、城市公共交通客流及其特性

　　(一)城市公共交通客流及其分类

　　1.城市公共交通客流的含义

　　2.分类(需掌握各种客流的特点)

　　(1)按居民乘车的目的

　　①工作性客流。特点：客流大而稳定，时间性强，高峰时间明显，具有一定的规律性

　　②非工作性客流。特点：运量较小且不集中，乘车持续时间长，随机性强，规律性差

　　(2)按居民乘车发生区域

　　①市区客流。特点：客流量相对集中，时间性强，昼夜起伏大

　　②郊区客流。特点：客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律

　　(二)城市居民出行行为特征

　　1.出行目的特征

　　2.出行时间特征

　　3.出行距离特征

　　4.出行方式特征

　　四、城市公共交通客流动态及其变化规律

　　(一)城市公共交通客流动态

　　1.线网上的客流动态：指全市性平面上的变化状态，综合地反映了全市公共交通线路网上客流的分布特点及数值。类型：方格型、放射型、放射环型、不定型

　　2.方向上的客流动态：指某条线路上乘客在流动方向上的变化状态。类型：双向型、单向型

　　3.断面上的客流动态：指一条线路某方向上各相邻站点间乘客在流量上的变化状态。类型：凸型、凹型、平型、斜型、不定型

　　(二)城市公共交通客流变化规律

　　1.月序性的客流动态变化规律

　　2.星期性的客流动态变化规律

　　3.昼夜性的客流动态变化规律

　　4.客流动态变化的周期性与增长性规律

　　五、城市公共交通客流调节

　　(一)基本含义

　　(二)客运调节的基本思路与方法

　　1.城市建设的改进

　　(1)城市人口控制

　　(2)紧凑城市布局：

　　①调整居住

　　②在公交线网中加入新的对角线交通网络

　　③调整功能区布局

　　④整顿道路系统

　　2.错时错休，削峰填谷

　　须在政府领导下，建立专门机构，制订具有约束力的制度，争取社会各方面的配合支持;同时公交企业配合专门机构，经常分析各单位上下班时间与休息日的结构变化和客流动态，合理规划与实施错时错休方案

第三节 城市公共电汽车客运系统

　　一、城市公共交通线网的概念和基本类型

　　(一)城市公共交通线网的概念

　　1.含义：指一个城市内所有公共交通线路构成的网络，只有一组互相衔接的线路交织在一起，才能够成公共交通线网的有机整体。

　　2.四大要素：线路的首末站、具体走向、中途设站、线路间的相互连接

　　(二)城市公共交通线网的基本类型

　　1.放射型线网：指大部分的线路汇集于城市的中心区，另一端分别延长到城市四周与市郊。

　　(1)优点：为任何地区组织方便的公交服务，各区居民能直达地往返于市中心地区;使边远地区居民不须换车就一次乘车到达市中心。

　　(2)缺点：对改造后的城市出现新的商业文化中心的交通带来了迂回的多次转换车的困难，增加了公共交通车辆上下车的交替频率;增加了城市用地紧张，且容 易造成客流过于集中于市中心，影响道路通行能力;因为两点间相互联系的线路最长，对组织客运联系是最不方便的;交通过于复杂，消耗时间多，从而降低了通行 能力。

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