2.调能法：即调整线路的运输能力。来适应运量变化的需要

　　1)调整车次：也就是调整发车频率

　　2)调整车数：抽停或增加一部分车辆的做法

　　3.调线法：即改变原来的行驶路线。

　　比如：线路中经过的某一路段在翻修，不能通车，或者临时发生交通事故，阻塞了交通情况

　　1)绕道行驶

　　2)分段行驶：就是以阻塞点为界，将线路分为两段，分别开行区间车

　　3)缩短行驶路线：当阻塞点为始末站时，截去两端的做法

　　4)跨线行驶：相邻两条线，A和B，A线是前半段客流大，B是后半段客流大，那么就可以跨线行驶，车辆走A线的前半段，走B线的后半段，以平衡和挖掘运力

　　4.调站法

　　即通过调整车辆的停靠站数来解决沿途客流不均，以达到载客均匀的目的。

　　线路两端客流多，中间客流少——〉采用直达快车。

　　客流在线路上某几个站点较大——〉采用大站快车。

　　5.调程法

　　● 即通过调整车辆行驶里程的方法，弥补高断面的运能不足问题。

　　● 斜型客流动态——〉采用一端区间车的调度方法

　　● 平型客流动态——〉采用全程车

　　● 凸型客流动态——〉采用区间车

　　● 凹型客流动态——〉采用两端区间车

　　6.调向法

　　即调整车辆的运行方向。

　　可采用改变车辆进出场方向，改变车辆发车方向，或中途折返的方法。

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