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　　3.简单几何平均法(非重点)

　　简单几何平均法适合于预测指标的时间序列中的各期数据呈现出水平型的变动形态的情况，在航空运输预测中也有广泛的应用。

　　4.加权几何平均法

　　加权几何平均法更加重视近期数据对预测期指标值的影响。一般来说离预测期越近的数其权数越大，反之越小。(考试用书第51页，公式3-8)

　　5.环比预测法

　　设某预测指标X的时间序列中的第t-1期和t期的值分别为xt-1和xt，则称为环比发展速度(或称环比系数)。

　　设某预测指标X的环比发展速度预测值参见考试用书第51页，公式3-10。

　　6.一次移动平均法

　　一次移动平均法是改进了的简单算术平均法。它保持平均的期数N不变，但计算平均值所使用的数据随时间变化而移动。也就是说随着时间的延续，每出现一个新观察值，计算平均值时就需要将这个新观察值加上去，而同时减去一个旧观察值，并以这个新的平均值作为下一期的预测值。

　　7.二次移动平均法

　　二次移动平均法是将一次移动平均值再进行一次移动平均，二次移动平均值的参见考试用书第54页，公式3-14

　　8.一次指数平滑法

　　一次指数平滑法的公式分析。一次指数平滑法源于一次移动平均法，又优于一次移动平均法。它同一次移动平均法一样，最适用于预测指标时间序列呈水平型变动模式的情况。 公式及推导参见考试用书第55-56页。

　　9.二次指数平滑法是指在一次指数平滑的基础上，再作一次指数平滑。公式及推导参见考试用书第57-58页。

　　10.时间序列分解法

　　航空运输预测指标的时间序列往往受长期趋势(T)、季节变动(s)、周期变动©和不规则变动(I)四种因素的影响。

　　(1)时间序列分解模型

　　根据上述分析，航空运输业务量Y的时间序列可以看做是长期趋势、季节变动、周期变动和不规则变动四种因素的函数，可表示为

　　Y=f(W，S，C，I)

　　(2)季节指数的计算

　　考试用书简练为三个步骤，具体而言其操作过程包括：

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