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　　1000客公里票价/人均GDP

　　中国

　　0.04 – 0.13

　　800

　　5% — 16%

　　美国

　　0.12 – 0.84

　　30000

　　0.4% - 3%

　　欧洲

　　0.18 – 0.78

　　20000

　　0.9% - 3.9%

　　大洋州

　　0.06 - 0.56

　　15000

　　0.4% - 3.7%

　　南美洲

　　0.08 - 0.56

　　7000

　　1.1% - 8%

　　非洲

　　0.05 - 0.16

　　500

　　10% - 32%

　　结论：总体来看，经济越发达，人均GDP越高，国内票价的绝对水平也越高，但国内票价的浮动幅度越大，同时国内票价相对于人均GDP的比例越低，即民航的大众化程度越高。

　　(二)民航客运价格的微观比价关系研究

　　民航客运价格的比价关系主要由不同国家客运价格的比价关系、某一国家内客运价格与铁路等地面运输价格的比价关系构成。

　　1.不同国家客运价格的比价关系

　　对比欧洲、大洋洲、南美洲、非洲的数值，考虑到相关国家的外汇可以自由兑换、汇率基本反映了购买力的事实，可以看出即使按照购买力比价衡量，我国的票价也基本属于比较合理的范畴。

　　地区/国家

　　国内票价(美元/客公里)

　　中国

　　0.16– 0.40

　　美国

　　0.12 – 0.84

　　欧洲

　　0.18 – 0.78

　　大洋洲

　　0.06 - 0.56

　　南美洲

　　0.08 - 0.56

　　非洲

　　0.05 - 0.16

　　注：数据中人民币与美元比价按2.5：1计算。

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