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船舶的主要尺度、载重量、舱口数、各船舱载货的不平衡程度，船舱结构、舱口面积及其舱面积之比，船上装卸设备的类型、数量、起重量与速度，车辆的车型、载重量、长度以及车辆来港后的管理方式等，都决定装卸效率，影响港口通过能力。

(五)装卸工人及装卸司机的数量和素质

接参加装卸劳动的装卸工人和装卸机械司机，在生产中起着主导作用。他们的作用通过设备在时间上的利用程度以及装卸效率的高低体现出来。困此他们的技术水平、数量、积极性的发挥程度，以及劳动组织形式都会直接影响到通过能力。

(六)港口自然条件

风、雨、雾、雪、气温、水位、潮汐等自然因素。

(七)企业领导素质和生产管理水平

企业领导素质和生产管理水平，决定着生产组织的合理与否，并关系到港口技术设备能否发挥其效能和劳动力能否合理安排，同时也关系到装卸生产各环节的衔接和协调。

(八)其他

港口的作业班次、港口内外协作的好坏等，都直接或间接地影响装卸作业的时间和装卸效率池会影响到港口通过能力

三、港口通过能力的计算步骤

(一)选择计算公式

对计算公式的基本要求是，既能全面、准确地反映各项影响因素，又能利用港口已有的统计资料进行尽可能简便的计算，还要便于分析，以找出提高通过能力的措施。

(二)收集原始材料

1.港口平面图;

2.港口装卸搬运设备的类型、技术参数、技术状况、数量等;

3.仓库(堆场)的类型、主要尺寸，技术状况、专业化情况，一次堆存能力，货物平均保管期，每平方米货物堆存技术定额及库场堆存面积利用率等;

4.码头和作业区的分工及专业化的情况;

5.车、船装卸工艺及有关装卸的作业技术定额;

6.车、船主要参数，作业条件及技术性能等;

7.近期内港口营运统计报表，了解历来的货物装卸量及效率、主要指标的水平等;

8.港口年工作天数，营运期，作业制度(班次、班制小时)，港口有关规章制度和操作规程等;

9.水文气象等影响港口作业时间和效率的自然条件。

(三)确定参数的数值

确定参数时，应尽量使之反映客观实际，可以通过对历年数据的统计资料进行分析，确定参数值。

(四)计算各主要环节的通过能力

一般应计算泊位通过能力、库场(仓库)堆存能力、铁路装卸线通过能力、机械装卸能力以及工人装卸能力。

(五)确定港口综合通过能力

通过对各主要环节的能力进行分析和平衡后确定港口综合通过能力。一般把泊位系统看成一个由泊位、库场、装卸线三个子系统串联而成的综合系统，而一个港口装卸企业的生产系统则是由若干个泊位系统并联而成的。

四、港口通过能力的计算方法

(一)泊位装卸能力

(二)库场通过能力(库场堆存能力)

(三)铁路装卸线通过能力

(四)车场通过能力(2011版考试指导用书新增内容)

(五)机械装卸能力

(六)工人装卸能力

五、港口通过能力的确定

港口综合通过能力在一般情况下是最小环节的能力。而这只有在对各环节能力进行综合平衡后才能确定。

(一)各环节通过能力的计算

1、泊位通过能力的换算

2、库场堆存能力的换算

3、铁路装卸线装卸能力的换算

4、装卸工人装卸能力的换算

5、流动装卸机械起运能力的换算

换算公式请大家参阅考试指导用书熟练掌握。

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