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　　1.该城市公共交通线路重复系数为( )。

　　A.1.5

　　B.1.4

　　C.1.3

　　D.1.2

　　E.1.1

　　[答案]B

　　[解析] 重复系数=线路总长度/线网长度，即2100公里/1500公里=1.4。

　　2.该城市公共交通线网密度的计算值为( )公里/平方公里。

　　A.3.75

　　B.4.00

　　C.4.25

　　D.4.50

　　E.4.65

　　[答案]A

　　[解析]线网密度=线网长度/城市用地面积=1500/400=3.75。

　　3.在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客( )。

　　A.步行时间缩短

　　B.候车时间缩短

　　C.步行时间延长

　　D.候车时间延长

　　E.乘车时间延长

　　[答案]ADE

　　[解析]在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客步行时间缩短、候车时间延长、乘车时间延长。

　　4.该城市公交线路上的车辆行车间隔为( )分/辆。

　　A.4

　　B.5

　　C.6

　　D.7

　　E.8

　　[答案]B

　　[解析]

　　本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数。该城市公交线路上的车辆行车间隔=60/12=5。

　　5.按照城市公共交通理论和实践，该城市公交线路平均长度的合理范围应在( )公里之间。

　　A.26～28

　　B.24～26

　　C.20～24

　　D.18～22

　　E.12～18

　　[答案]E

　　[解析]本题考查线路的平均长度。线路的平均长度约为平均运距的2～3倍。本题城市乘客平均乘距为6公里，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在12～18公里之间。

　　【例题10案例分析题】(2010年)某城市用地面积600平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为2100公里，拥有公交营运车辆800辆，公交线路长度为3000公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30公里/小时，居民步行速度为4公里/小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95%的居民的单程出行时间缩短到40分钟以内。

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