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2014年初级经济师运输铁路章节重要考点第一章

1、运输的意义：构建了发达的现代交通运输体系，成为社会经济正常运转的重要物质基础。

2、运输的作用：有利于开拓市场；有利于鼓励市场竞争并降低市场价格；有利于劳动的地区分工和市场专业化；

3、拉德纳定律：当运输速度提高1倍时，潜在的市场范围可以扩大3倍。

4、运输业的性质：既是从事旅客和货物运输的物质生产部门，也是公共服务业，属第三产业。

5、运输业的特征：是一个不产生新的实物形态的物质生产部门；劳动对象是旅客和货物；运输是社会生产过程在流通领域内的延续；运输生产和运输消费是同一过程；具有“网络型产业”特征；资本结构有其特殊性。

6、运输产品是运输对象的空间位移，用人公里和吨公里计量。

7、运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，但却不增加社会产品实物的总量。

8、运输业对劳动对象只有生产权，不具有所有权。

9、产品通过运输业从生产领域到消费领域。

10、运输产品不能储存和修复

11、运输业固定资本比重大，流动资本比重小，资本周转慢。

12、德国经济学家冯.杜能创立农业区位理论。杜能圈由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业。第一圈离城市最近。

13、德国经济学家韦伯提出工业区位论。决定工业区位的三个因子，运费、劳动力、集聚。运输区位法则一般规律：原料指数大于1，生产地多设于原料产地；原料指数小于1，生产地多设于消费地；原料指数接近1，两地均可。

14、交通经济带的基本类型：沿海交通；沿江（河）；陆路型；复合型。德国莱茵河经济带是沿河交通经济带。

15、交通经济带的演化过程：启动期；雏形期；形成期；延伸期；后工业化时期。

16、产业梯度转移是指产业区域转移，是以企业为主导的经济活动。可分为国家产业梯度转移和区域内的产业梯度转移。产业梯度转移的因素：创新因子（比较劳动生产率）、集中因子（专业化程度，用区位商表示）。

17、铁路运输的技术经济特征：运能大、速度较快、全天候、通用性好、成本低、运距较长、能耗低。不足：投资大、回收慢，短途运输成本高。

18、公路运输的技术经济特征：机动灵活，运送速度快，门对门。不足：运力小、能耗大、成本高、劳动生产率低、占地多。

19、水路运输的技术经济特征：运能大、通用性好、投资少、成本低、劳动生产率高、平均运距长，对外贸易作用明显。不足：受自然条件影响，速度慢，增加流动资金占用。

20、民航运输的技术经济特征：速度快、机动性好、占地少。不足：成本和运价高、能耗大、运能小，受自然条件影响。

21、管道运输的技术经济特征：运量大、占地少、能耗小、全天候。不足：专用性强。

22、不同运输方式的发展方向：铁路发展方向重载化、高速化；公路运输，拖挂化、专用化、柴油化、高速化；水运，货运专业化、高效化，航道标准化，管理电子化；航空运输工具大型化、超高速化，安全系统自动化，管理电脑化；管道运输高压力、大口径、自动化。

23、运输市场的含义：是运输产品的交换场所，是运输产品供求关系的总和，是在一定时空条件下对运输产品需求的总和。

24、运输市场的构成：运输需求者、运输供给者、运输中介者、政府。

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